Mapache escribió:Tan facilmente como girarla con un diferencial abierto, es decir con una mano y sin mayores problemas?. Tan facil como girar la delantera?.
De ser asi esta fallando.
Fijate en la factura del service de los 40 mil que aceite de diferencial facturaron. Si no me falla la memoria tiene que ser 80w90 API GL5. Lo que no tengo idea es si ese aceite que le ponen ya tiene el modificador de friccion o hay que agregarselo aparte. Ya te sabran confirmar otros usuarios.
Guido
Me falta encontrar esa factura (la tengo), espero que esté el detalle de que aceite le pusieron, porque solo de esa manera puedo comprobar que se equivocaron, para el caso de que se haya embromado el LSD.
Tape escribió:Puede ser que el sistema LSD funcione pero, como bien decís, no tenga el aceite adecuado. En tu lugar, yo lo cambiaría por mi cuenta, nomás. Fijate si conseguís el MOBIL Mobilube SHC LS (recomendado por Alberto, que lo consigue bien en Chile). Si no lo conseguís, buscá el ESSO Gear Oil LSA 85w90, el CASTROL Hipoy LS o el ESSO Mobilube HDLS 80w90.
Como te dicen Emiliano y Guido, el LSD es sólo una ayuda en caso de patinamiento de una de las ruedas. Esa ayuda es de un 30 %, más o menos. Te diría que sirve para "seguir cuando vas patinando por el barro", pero no para salir de una encajada. Consiste en unos discos que, al ser requeridos sus servicios, se pegan y su rozamiento da tracción a la rueda que no patina. Esa tracción es efectiva si tiene el aceite adecuado, ya que su viscosidad es la que da el "poder de pegado y tracción" a los discos, por decirlo de alguna manera.
Si el aceite no tiene el poder de pegado requerido, los discos no transmiten fuerza suficiente entre ellos y no hay tracción o ésta es mínima. Lo malo es que los discos sí se rozan cuando es requerida la tracción, pero por no tener el aceite la densidad suficiente, se van arruinando, pues la lubricación es mínima. Esa es la importancia de usar el aceite adecuado, el cual tiene que ser para LSD y no alcanza si dice "para diferenciales Autoblocantes", que es otra cosa. Ëste te lubrica muy bien el diferencial, pero no da buena tracción.
Cuando le pongas el aceite que corresponda, podrías probar de mover una rueda (estando las dos en el aire) y vas a notar que es muy pesada y giran las dos en el mismo sentido, en lugar de sentido contrario como en un diferencial abierto. Y la prueba de una rueda apoyada hacela sin nada adelante, porque es muy posible que te corra la chata con el crique y todo, nomás. Yo no la haría, pues podés romper el crique. En todo caso, metete en Simple en algún lugar con barro y vas a notar los pequeños tironeos cuando se van agarrando y soltando una y otra rueda.
Espero haberte ayudado y que todo funcione bien.
Me dijeron que si no se usa el aceite adecuado esos discos se gastan en 3000 km. Esto coincide con lo que vos decís.
Tambien me comentaron que aún usando el aceite adecuado esos discos del LSD, hay que cambiarlos cada dos años. ¿ Será así ?
Muchas gracias, muy buenos los datos y me sirven mucho.
diegorex escribió:Tambien me comentaron que aún usando el aceite adecuado esos discos del LSD, hay que cambiarlos cada dos años. ¿ Será así ?
Nooo, únicamente que te la pases patinando en el barro desde mayo a noviembre sin parar, supongo. Cuando se circula a "marcha normal", es un diferencial normal, sin que los discos sufran desgaste alguno.
Te saludo.
cDO TENIA el Galloper al ppio de tenerlo, en una camino con barro iba de lado a lado con la cola aun con 4x4, le cambie el aceite del diferencial por Spirax de Shell y cambio del dia a la noche
sE IBA apenas de colita y se sentia el eje trasero un tlac-tlac p un lado y para el otro corrigiendo
En el proximo service, lo voy hacer desarmar y si está todo bien, cambiar el aceite.
Como las 4x4 no traian LSD creo que recien a partir del 2008 lo trajeron, seguramente le deben haber puesto por error, un aceite para diferencial común.
21-02-2010, 11:31 AM (Este mensaje fue modificado por última vez en: 21-02-2010, 11:35 AM por Tape.)
Mmmm!!!
Parate un cachito, Diego... En mi opinión, tendrías que hacer al revés. Cambiale el aceite lo antes posible, poniéndole el que corresponde y fijate si empieza a andar bien.
Desarmar un diferencial es un trabajo de cierta importancia...
Es muy posible que tengas razón en tu último punto. Si ha sucedido eso, estate alerta con la Agencia que hizo el Service. Ya sea por error o ignorancia, eso no les puede suceder a ellos, que conocen muy bien las consecuencias de una equivocación así.
Te saludo.
22-02-2010, 05:43 PM (Este mensaje fue modificado por última vez en: 22-02-2010, 05:44 PM por diegorex.)
La factura de los 40.000 km donde se le hace el cambio de aceite al diferencial trasero, tiene el item: 3 litros de aceite N-LUBE LS 85w 90
codigo C-121213-N.
Este es el aceite que corresponde.
Solo faltaría saber si lo colocaron.
Yo le tengo confianza a la concesionaria, pero el proximo service lo hago desarmar.
tengo una duda muy tonta pero bue. si yo tengo una toyota en garantia y le pongo un autoblocante al diferencial o un sistema de bloqueo total tipo el arb. eso anula toda la garantia de la chata? o solo la del diferencial?
supongo que debe anular todo hasta si te falla una luz... pero bue capas me equivoco
23-02-2010, 07:06 AM (Este mensaje fue modificado por última vez en: 23-02-2010, 07:21 AM por Tape.)
Creo que el asunto de la Garantía se maneja más con la voluntad de tu Agencia que otra cosa, salvo casos muy específicos.
De acuerdo a lo que planteás, me parece que caducaría todo lo referente a Transmisión, desde la Crapodina en adelante, si la Agencia no tuviera buena voluntad.
Por el otro lado, está la propia actitud, de no ir a reclamar si se corta un palier por salir de una "trancada flor" usando el bloqueo, p.ej. (cosa muy difícil, pero probable...)
Te saludo.
Lo hable con la concesionaria y es como dice Tape.
Es decir, cualquier modificación te hace perder la garantia, pero me dijeron que es cosa de sentido común, si le pongo un ARB y le pasa algo al motor, la garantia me lo cubre.
Si pasa algo relacionado con lo que puse, no me cubre.
Pasa lo mismo con ponerle Lo Jack, e incluso con cambiarle un paragolpes.
muchas gracias diegorex y tape. me sacaron una duda. seguro es asi si uno va con un problema no relacionado con el diferencial y va de buenas capas no hay drama pero si vas de malas de entrada tiene la razon para sacarte carpiendo jaj
Tengo una Hilux 4x4 año 2008 con diferencial LSD. Tiene 45.000 km y todos los servicios hechos en Toyota.
El problema es que me parece que el sistema LSD no funciona y en el concesionario, me quieren hacer creer que es normal.
Paso a explicar:
La probe en varias situaciones de cruce de ejes y no sentí que el sistema LSD me ayudara a salir de la situación.
Entonces la probe en un taller, sobre piso plano, le coloqué un crique con ruedas, levantando una de las ruedas traseras, sin poner la doble tracción.
Puse primera y solté el embrague. Supuestamente si funcionara el sistema LSD, debería haber arrastrado el crique, es decir la camioneta debería haber avanzado traccionando con una rueda, pero no lo hizo, a lo sumo se movio 3 cm.
Con esto deduzco que el sistema de autoblocante LSD no funciona.
Aclaro que en la camioneta esta indicado en el mismo diferencial que si tiene LSD.
¿Estoy haciendo bien la prueba?.
¿Debería avanzar traccionando con una rueda?
¿Que aceite esta indicado para este tipo de diferenciales ?
¿Tendrá el aceite adecuado?
Gracias.
Cuando te quede la rueda de atras en el aire, toca un poco el freno de mano para que acople el LSD, cuando haya apoyado la rueda que estaba en el aire soltá el freni de mano.
No lei todos los mensajes, tal vez ya te respondieron.
Alberto,
cómo es el tema del freno de mano con el LSD, es que frenando las ruedas actúa mejor el LSD?, no es que la rueda que patina tiene que girar a muchas vueltas para que la otra empuje?
No es para contradecirte, sino para tratar de comprender el funcionamiento para poder aplicarlo con la mayor eficiencia.
Les cuento que yo tuve la oportunidad de probarlo:
en el río me estacioné con una rueda delantera metida en un pozo en el agua, cuando quise salir para atrás, una de las traseras empezó a patinar, era tierra chupada de agua con pastito arriba, la mía es 4x2. Instintivamente uno no acelera más por temor a enterrarla, pero me acordé de toda la teoría del LSD leída en este foro, entonces la aceleré bien, la rueda giraba como loca y en un momento empezó a salir despacito para atrás como si nada, derechito sin irse de costado.
Alberto, fijate que en elvideo dice "Bloqueo doble freno de mano casero". Lo que debe haber hecho el dueño del Jimny es poner freno de mano independiente para cada rueda.Entonces tira del freno de mano de la rueda que está en el aire y, en consecuencia, la potencia vuelve a la rueda que quedó apoyada.
Después en casa les pongo un video mío con la 4x2 que me quedo una rueda en el aire y yo aceleraba y jamás activo el LSD, si hubiera puesto el freno de mano se hubiera activado.
El bloqueo apenas detecta que una rueda gira "loca" se activa, el LSD no, en algunos países le llaman bloqueo al LSD.