Buenas noches / días,

Quisiera sugerencias, links, fotografías, modelos, y todo lo demás.. Es decir muchas opciones para hacerle unos buenos protectores a la Hilux SW4 y la Hilux Pick-up, por favor

He aquí algo de lo visto:

Muchas gracias por su inestimable participación

Saludos,
Arne Enrique

Ojo con poner todo plano, porque es de la forma que mas proteje pero si te quedas en el barro o la arena quien la despega???? aparte cada ves que la agas lavar le vas a tener que sacar los chapones.
Me gusto mucho el que parece una reja, creo que es una muy buena opcion!!!!!!

Coincido con José, aparte imaginate que en medio de una travesía (entre barro, piedras, arena o lo que sea) se te rompe o tenés que revisar algo y tenés que sacar todo un chapón con veinticinco tornillos...¡un espanto!.-
En sintesis, me gusta mucho mas una jaula como la que posteaste. Con pocos anclajes y estos, a su vez, con pocos tornillos. Quizás habría que estudiar la posibilidad de hacer dos jaulas mas chicas para que si tenés que sacar algo de apuro lo hagas rápido.-
Un amigo le hizo un protector de chapa completo a una Vitara 96 y si bién es super cerrado y protege mucho no te deja acceder a ningún punto de abajo de la chata.-
A ver muchachos si se inspiran y nos hacen conocer sus opiniones

Comparto la misma opinión de mis compañeros de arriba y además considero también que al tenerlo todo cerrado se consentra más el calor en la parte de abajo por la falta de circulación de aire "fresco".

Pienso que es más práctico y económico hacerlo por medio de rejillas separadas, teniendo en cuenta que al momento de estar en una de las travesías no se tiene el tiempo y muchas veces lo más importante, el espacio necesario, para reparar, tengamos encuenta también que se dificulta gravemente la vista ya que muchas veces solo es necesario una "ojeada" para saber si todo esta bién y con rejillas se hace más fácil.

Saludos

A ver lo que les parece a Uds. entero:

Está dividido en partes, por supuesto. Yo lo puse a modo de ejemplo al igual que el resto de las fotografías, (modelos).

Aclaro que el tema de tener que desarmar para lavar, no me resulta incómodo, (no me paso lavando la camioneta)

El tema que mencionan de temperatura, evidentemente es importante. Aunque no se hasta que punto perjudica el hecho de que los bajos estén "blindados" todos los vehículos de Paris-Dakar, los llevan así .. (y ahí sí que hace calor) ..

El modelo de rejas, es interesante, no se cuanto protegerá

Un saludo

Este mensaje fue modificado por última vez en: 24-10-2007 06:09 PM por Morente.

Enrique, aquí va mi aporte de las protecciones en duraluminio de una Land Cruiser  de la policía alemana, preparada para misiones médicas e humanitarias ejecutadas en Africa:















Calculo que el espesor era de unos 5mm, me gustaron ya que no era una pieza entera u horizontal, sino que todas las planchuelas tenían en la parte delantera y trasera, una inclinación para que actúen como patines en ambos sentidos de circulación. Si te fijás en la protección delantera, copiaría la forma cónica del chapón, de manera de cubrir los ejes donde pivotan las parrillas, que es un punto débil si pega una gran piedra de frente (me pasó en los caracoles del Aspero, pegó una piedra allí y tengo que pasar por el chapista para la reparación correspondiente).

Me gustaron también todos los agujeros fresados para los tornillos de fijación, de manera que queden embutidos, y la forma y los puntos de anclaje al chasis.

Un abrazo,
Gabriel

Acá va otra idea:





http://www.asfir.com/customize/?maker=34...egory=3425

Un abrazo,
Gabriel

Don Polaco, los kit de duraluminio son muy buenos, tienes idea de quien trabaje aquí duraluminio. También están lo de klevar con fibra de carbono, pero me parece que será difícil ubicar quien trabaje este tipo de materiales.

Gracias Gabriel, me gustó mucho ese diseño El único que conozco que trabaja el "Dural" así es Memi MotorSport.

Me sumo a la duda de Tito, conocen a alguien más ?...


Un saludo y gracias

Gabriel, de donde sacaste esos planos. ¿Se conseguirán los planos de los Rock sliders solos?

Tito y Enrique: No conozco a nadie por el momento que trabaje el duraluminio; sin embargo lo más difícil será dibujar los planos de las piezas, una vez definido el diseño, no creo que sea muy complicado dar con alguien que lo corte por CNC y lo doble.

Ernie: El plano lo saqué del folleto del fabricante de accesorios 4x4 ASFIR, te paso el link para que bajes el archivo donde se ve el plano y tenés algo de información:

http://www.asfir.com/FileServer/b99a06c2...8f02cc.pdf

Un abrazo,
Gabriel

Este mensaje fue modificado por última vez en: 26-10-2007 08:02 PM por Polaco_.

Creo que un buen diseño para proteger la zona de la caja de transferencia sería el de las fotos. La base y los dos travesaños van atornillados al chasis, y la planchuela de duraluminio de unos 6mm de espesor y con inclinación hacia ambos lados, para terminar la protección.

Las ventajas serían independizar el anclaje del chapón protector original actual de la carcaza de la caja de transferencia (este chapón del kit off road original Toyota rompe la carcaza de la caja de transferencia en caso de enganchar una piedra grande) , y tener una pieza resistente y liviana. El chapón de aluminio va montado con sólo 6 tornillos, y en caso de necesitar la zona algún mantenimiento o reparación, éste se saca muy fácil y rápido. El bastidor de anclaje puede quedar montado permanentemente sin molestar.





Un abrazo,
Gabriel

Que buen tema.
Van alguna preguntas:
Porque aluminio o duraluminio? es carisimo y se dobla todo. Queda muy cheto pero de chapa debe valer el 20% y es mas resitente.
Si es por el peso 10 o 20 kg. mas a una chata no le hacen nada.

Polaco:
Los agujeros del chapon fresados son muy lindos pero debilitas el punto de anclaje. Conozco fabricas que dejaron de hacerlo porque se le arrancaban los chapones.

Como anecdota le cuento que hace poco de una minera nos pidieron bumpers pero solicitaron que se cambien los chapones de aluminio de 5mm. por chapa que les da mucho mejr resultado y la estetica no les importa.

Saludos
Eduardo

Polaco_

Gracias por ese constante aporte de ideas, (me cagaste, ahora no se si quedarme con las de la TLC o con la nueva)


Eduardo,

Seguramente sea más económica la chapa, (y quizás 20 kilos más, no sea gran cosa), ahora cuando sumás 20 por aquí, 50 por allá, 30 de este lado, etc, etc. ...

A mi me parece que hay que cuidar los gramos, los kilos se cuidan solos (frase judía adaptada a la ocasión)

En cuanto a la ventaja del "Dural", es clara tiene muchísima memoria, es muy difícil trabajarlo, plegarlo, etc. Pues siempre tiende a volver a su estado original, cosa que no sucede con la chapa ..

Un saludo

Eduardo: muy buenos tus comentarios acerca de porqué usar chapa o aluminio. Como este post recién empieza, no sé que material terminaremos usando, aunque puedo comentar tres grandes ventajas que le encuentro al duraluminio:

1) Disminución de peso (el aluminio pesa 1/3 con respecto a la chapa)
2) Conductividad térmica: la del aluminio es 5 veces mayor a la del acero, importante para disipar mejor el calor del motor y transmisión.
3) Estética, ya que ante los rayones no se notan tanto y no se produce corrosión - no hace falta repintar.

La gran desventaja es el precio, ya que el m2 de una aleación adecuada (casi tan dura como el acero y de gran resistencia mecánica) cuesta unos USD 225, a lo que hay que sumarle el corte y doblado.

Pero como todo es una relación costo/beneficio/ventajas, si gastamos por ejemplo 2 ó 3 veces más en una amortiguación especial (con un montón de beneficios y la contra del precio), o en un malacate que usaremos una vez cada tanto, ¿porqué no gastar un poco más en un chapón de aluminio, si las ventajas son apreciables?

Enrique: me alegro que te gustaran las ideas que puse (que interesante no poder elegir entre "dos lindas", jaja). Si encuentro algún otro ejemplo interesante lo subo, así cumplimos con el dicho de que "no hay dos sin tres".

Un abrazo,
Gabriel

Gabriel, si tenés pensado hacer alguna protección adicional a la SW4 teneme al tanto, quizás se puede cotizar por dos.-
Un abrazo.-
Ernesto.-

A ver si aporto mi granito de arena, así despeloto todo. El Polaco podrá explicar mejor a que se denomina generalmente duraluminio. Este material es usado actualmente por todas las empresas (CE) que se dedican a fabricar protecciones para los bajos de los vehículos. Virtudes, menor peso – mayor resistencia – 0 Mantenimiento. Defectos, Costo. Quería señalar, que no solo se diseñan protecciones para el uso Off Road de las 4x4, también las hay para maquinaria industrial – camiones – etc.
Estamos en la época de la Fibra de Carbono, Keblar, Titanio, Cerámica y otros. La chapa no va más. Saludos

Ningún problema Ernie, aunque me parece que vamos a ser más que dos.

Un abrazo,
Gabriel

A ver estas un poco,
Para mi gusto eso de tener ciego todo el bajo de la chata no es lo mejor pero.....
Me gustó mucho la idea de la jaulita.










Espero les sirva.

Navegando un poco encontré esto que aunque no tiene nada que ver con el post, sé que a Tito le va a gustar.